„Ten projekt jest o tyle wyjątkowy, że nikt wcześniej w Niemczech nie budował takiej instalacji” — tłumaczy Christoph Hesselmann z firmy Opel Energy GmbH, która była wykonawcą tego parkingu fotowoltaicznego. Na dachach okolicznych budynków ułożono panele składające się na liczącą 2300 modułów instalację PV, która wytwarza rocznie około 900 000 kWh energii. Ta ilość wystarczy, aby bezemisyjnie pokonać 5 mln kilometrów przeciętnym samochodem elektrycznym.
Serce instalacji PV o mocy około 1000 kWp tworzą urządzenia Fronius: dziewięć falowników Fronius Tauro 50 kW, trzy falowniki Fronius Tauro 100 kW i dwa falowniki Fronius Symo 15 kW zamontowane na dachach oraz 16 km przewodów PV i 1000 m przewodów do transmisji danych.
Nasze solidne falowniki do dużych instalacji idealnie pasowały do tego wyjątkowego projektu. Oferują one maksymalną elastyczność projektowania systemu, a zarazem są w stanie efektywnie pracować nawet w najtrudniejszych warunkach otoczenia. Ponadto zapewniają stabilną, wysoką moc i nie wymagają zadaszenia, nawet na zewnątrz.
Ich dodatkowymi zaletami jest szybkość montażu i łatwość serwisu. Fronius Tauro ma możliwość wymiany koniecznych elementów a nie całego falownika. Przekłada się to na oszczędności czasu i zasobów oraz pozwala zminimalizować ogólne koszty systemu, co jeszcze bardziej zwiększa rentowność eksploatacji przemysłowej instalacji PV z parkingiem fotowoltaicznym.
Wyjątkową cechą parkingu fotowoltaicznego w Mainz-Kostheim jest to, że nadwyżki energii nie są oddawane do sieci elektroenergetycznej, lecz przechowywane na miejscu w magazynach energii o pojemności 560 kWh. „Tym sposobem ponad 80% energii, którą ładujemy do samochodów, pochodzi ze słońca” — tłumaczy Hesselmann. W perspektywie kilku najbliższych lat powinna ona pokryć całość zapotrzebowania na energię. Koszt ładowania samochodów elektrycznych zależy od ilości energii wytwarzanej ze słońca: gdy magazyny energii są pełne i świeci słońce, klienci mogą ładować znacznie taniej.
» Po 45 minutach zakupów pojazd elektryczny jest ładowany średnio od 20% do 80%. Te punkty ładowania pozwalają zatem znakomicie spożytkować czas spędzany na zakupach również na ładowanie pojazdu elektrycznego. Systemy o większej mocy ładowania wymagałyby o wiele większych nakładów, których nie zrekompensowałyby dodatkowe korzyści. «
Dostępnych jest w sumie 10 stacji ładowania akumulatorów, po 2 punkty ładowania każda, o mocy ładowania 22 kW prądem zmiennym i 50 kW prądem stałym. Wybór takiej infrastruktury został podyktowany chęcią optymalizacji stosunku kosztów do korzyści i obserwacjami zachowania klientów stacji ładowania.
Ponieważ wytwarzana energia może opuścić obiekt w Mainz-Kostheim tylko w akumulatorach samochodu, a instalacja jest w minimalnym stopniu zależna od infrastruktury publicznej, ten parking fotowoltaiczny jest znakomitym przykładem całkowicie autonomicznego systemu energetycznego w mikroskali. To kolejny dowód na to, że wizja 24 godzin słońca jest osiągalna. System musi czerpać energię z publicznej sieci energetycznej tylko wtedy, gdy uzysk z instalacji PV jest zerowy i akumulatory są puste. „Mamy jednak na tyle inteligentny system zarządzania energią, że nie powinno do tego dojść, zwłaszcza w pierwszych latach. Zasadniczo bylibyśmy w stanie działać, nawet gdyby cała infrastruktura wokół nas się zawaliła” — podkreśla z zadowoleniem Hesselmann. Oznacza to, że kwestia niewydolności sieci energetycznej, która jest regularnie poruszana przy okazji dyskusji o elektromobilności, nie odgrywa w Mainz-Kostheim żadnej roli.
» Ludzie z Froniusa jako pierwsi powiedzieli — „To świetny pomysł; zróbmy to”. «
Christoph Hesselmann, Opel Energy GmbH — wykonawca parkingu fotowoltaicznego
O ile inne firmy podchodziły sceptycznie do tego trudnego i pionierskiego projektu, to w firmie Fronius od samego początku spotkał się on z absolutną akceptacją, o czym z wdzięcznością mówią wykonawcy parkingu fotowoltaicznego. W trakcie 14-miesięcznej fazy planowania wyznaczony do tego projektu zespół z firmy Fronius wykazał się dużą odwagą i otwartością na nowe pomysły, dzieląc się zarazem swoimi doświadczeniami. „Współpraca była idealna. Cała część techniczna funkcjonowała bez zarzutu i obsługa była znakomita. W przeszłości zdarzały mi się zupełnie inne sytuacje przy okazji znacznie mniejszych projektów” — z radością mówi Christoph Hesselmann, wspominając pierwsze spotkanie na temat projektu z firmą Fronius. Znajomość regionalnych uwarunkowań i całkowicie europejska produkcja naszych urządzeń i podzespołów także były istotnymi argumentami za podjęciem współpracy właśnie z firmą Fronius.
Warty 1,8 mln EUR projekt w Mainz-Kostheim to tylko zalążek przyszłej sieci takich parkingów: dzięki bezcennym doświadczeniom i pozytywnym opiniom jego twórcy rozważają dalszą rozbudowę infrastruktury zasilania elektromobilności. „Znaleźliśmy odpowiedzi na wszystkie wątpliwości, które uważane są obecnie za przeszkody w rozwoju elektromobilności, odpowiedzi, które wydają nam się absolutnie wizjonerskie” — mówi Hesselmann.
Jako uczestnik tego nadzwyczajnego projektu jesteśmy dumni z jego udanego wdrożenia i głównej roli, jaką odegrały w nim falowniki Fronius. Mamy nadzieję na dane nam będzie wziąć udział także w innych projektach tego rodzaju, które przyczynią się do rozwoju elektromobilności.